A45是AMG45系列里最便宜的车 , 普通版本48.99万 , 说不定还有小幅优惠 , S版本54.99万 , 车少5万、7万的加 。这样普通45和45S就差了10多万了 , 还是普通45性价比高 。

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这代比上代好开多了 , 尤其在涡轮迟滞方面 , 日常驾驶更友好 , 悬架也稍微舒适一点 。还有那台地表最强2.0T , 别说什么原厂二阶三阶 , 这机头随便搞搞就接近500匹 , 听上去很厉害?可惜经常被拿来对位的RS3是2.5T , 而M2又是3.0T 。这M139发动机 , 是最强2.0T , 但它也只是2.0T 。
不过这车还是非常强的 , 原厂就是半步超跑水平 , 四驱加成加心理作用 , 新手开起来比开超跑还快 。原厂的A45S在浙赛 , 是今天所有车中第二快的 , 比法拉利812超级快还快 , 在它上面的基本就是911和超跑 。
这个价位 , 你要纠结的无非是一台基础排量更大、车型级别更高、使用起来更均衡的入门级性能车 , 还是一台无比硬核的小钢炮之王?

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60-80万级

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只有两个选择 , 保时捷718、丰田SUPRA 。
如果跑不过迈锐宝XL的捷豹F-TYPE纯属摆样子 , 那718本质上是一台真正的赛道用车 , 可惜这车在国内被小姐姐们玩成花瓶了 , 还被小姐姐们吐槽这车不够舒服 。发动机在后的超跑布局 , 这个价位你还能买到谁?完全就是按照911标准打造的小一号911 。

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这车唯一的短板是动力 , 普通版本250马力 , 但国外是300马力起步 , 在国内刻意调低了 , 看来区别对待不是第一次了 。所以 , 只要你稍微去动一下程序 , 350马力起步稳定的很 。
这车指导价50几万起步 , 为什么把它放在60-80万级?因为我看了一圈 , 现在很多现车基本都选装到裸车快70万了 , 没错就是那个最基础的、2.0T的718 。

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当然 , 各位现在就别去买保时捷了 , 毕竟人家心高气傲 。只是简单针对这次电动转向柱事件发了个声明 , 那个声明我看下来 , 意思就是“这事我们知道了” 。
所以 , 哪怕我还挺喜欢保时捷的车 , 但是他们现在这样的态度摆在这边……保时捷早就不再是当年那个赛道里的青蛙了 , 人家现在想当的是青蛙王子 , 走的是高级感 。正经玩车的没几个 , 某红书上面 , 全是开着保时捷的俊男靓女发的各种精修大片 。

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下一个是3.0T SUPRA , 别看是3.0T Z4的换壳 , 但这车在浙赛 , 比A45S还快 , 是今天所有车中第一快 , 我现在终于相信调校的力量了 。至于Z4 , 这车即使是3.0T , 依然是兜风专用车的感觉 。

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80-100万级

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上到80-100万这个级别 , 只有差异没有差距 , 风格不同 。不管是BBA三家的C63、M3/M4、RS4/RS5 , 还是阿罗Giulia四叶草 , 大家在账面上都差不多 , 就看你更喜欢哪家 , 想要什么样的腔调 。
如果单纯按照赛道能力 , 我觉得是全新M3、M4的四驱版本 , 大于RS4、RS5 , 大于C63 。我就没见过C63开的好的人 , 这车在这里是最老的 , 是公路肌肉车理念 , 排量最大加纯后驱 , 声浪确实是非常唬人 , 但四门版本轮胎太窄 , 开起来和溜冰鞋一样 , 开不好还不如C43快 , 双门版本轮胎更宽会好点 。C63上面还有个S版本 , 但那车至少贵20万 , 而且现在也买不到了 , 浙赛榜单里的C63S双门版本 , 成绩也不错 , 说明开这种大后超一般人真的开不了 。
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