100万左右最强的性能车价格100万的车有哪些( 四 ) _知识分享

A45是AMG45系列里最便宜的车，普通版本48.99万，说不定还有小幅优惠， S版本54.99万，车少5万、7万的加。这样普通45和45S就差了10多万了，还是普通45性价比高。

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这代比上代好开多了，尤其在涡轮迟滞方面，日常驾驶更友好，悬架也稍微舒适一点。还有那台地表最强2.0T ，别说什么原厂二阶三阶，这机头随便搞搞就接近500匹，听上去很厉害？可惜经常被拿来对位的RS3是2.5T ，而M2又是3.0T 。这M139发动机，是最强2.0T ，但它也只是2.0T 。
不过这车还是非常强的，原厂就是半步超跑水平，四驱加成加心理作用，新手开起来比开超跑还快。原厂的A45S在浙赛，是今天所有车中第二快的，比法拉利812超级快还快，在它上面的基本就是911和超跑。
这个价位，你要纠结的无非是一台基础排量更大、车型级别更高、使用起来更均衡的入门级性能车，还是一台无比硬核的小钢炮之王？

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60-80万级

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只有两个选择，保时捷718、丰田SUPRA 。
如果跑不过迈锐宝XL的捷豹F-TYPE纯属摆样子，那718本质上是一台真正的赛道用车，可惜这车在国内被小姐姐们玩成花瓶了，还被小姐姐们吐槽这车不够舒服。发动机在后的超跑布局，这个价位你还能买到谁？完全就是按照911标准打造的小一号911 。

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这车唯一的短板是动力，普通版本250马力，但国外是300马力起步，在国内刻意调低了，看来区别对待不是第一次了。所以，只要你稍微去动一下程序， 350马力起步稳定的很。
这车指导价50几万起步，为什么把它放在60-80万级？因为我看了一圈，现在很多现车基本都选装到裸车快70万了，没错就是那个最基础的、2.0T的718 。

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当然，各位现在就别去买保时捷了，毕竟人家心高气傲。只是简单针对这次电动转向柱事件发了个声明，那个声明我看下来，意思就是“这事我们知道了” 。
所以，哪怕我还挺喜欢保时捷的车，但是他们现在这样的态度摆在这边……保时捷早就不再是当年那个赛道里的青蛙了，人家现在想当的是青蛙王子，走的是高级感。正经玩车的没几个，某红书上面，全是开着保时捷的俊男靓女发的各种精修大片。

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下一个是3.0T SUPRA ，别看是3.0T Z4的换壳，但这车在浙赛，比A45S还快，是今天所有车中第一快，我现在终于相信调校的力量了。至于Z4 ，这车即使是3.0T ，依然是兜风专用车的感觉。

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80-100万级

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上到80-100万这个级别，只有差异没有差距，风格不同。不管是BBA三家的C63、M3/M4、RS4/RS5 ，还是阿罗Giulia四叶草，大家在账面上都差不多，就看你更喜欢哪家，想要什么样的腔调。
如果单纯按照赛道能力，我觉得是全新M3、M4的四驱版本，大于RS4、RS5 ，大于C63 。我就没见过C63开的好的人，这车在这里是最老的，是公路肌肉车理念，排量最大加纯后驱，声浪确实是非常唬人，但四门版本轮胎太窄，开起来和溜冰鞋一样，开不好还不如C43快，双门版本轮胎更宽会好点。C63上面还有个S版本，但那车至少贵20万，而且现在也买不到了，浙赛榜单里的C63S双门版本，成绩也不错，说明开这种大后超一般人真的开不了。

100万左右最强的性能车 价格100万的车有哪些( 四 )

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