2024车圈十大事件:造假、崩盘、背刺!今年还能更离谱吗?

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【2024车圈十大事件:造假、崩盘、背刺!今年还能更离谱吗?】2024车圈十大事件:造假、崩盘、背刺!今年还能更离谱吗?

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24年的车圈——价格战与地狱笑话齐飞 , 造假与割韭菜共长天一色 。
有人出道即巅峰 , 后劲十足;有人以迅雷不及掩耳之势闪崩 , 留下一地鸡毛;有人一年磨三剑 , 背刺老车主;有人厚积薄发 , 研发销量两开花……回顾24年车圈十大事件 , 一众车企在你死我活的路上狂飙 , 耳畔回荡着雷总那金光闪闪的5个字——“友商是XX” 。

闪崩来得太快 , 就像龙卷风~就在隔壁哪吒换帅 , 一时间唱衰声不断 , 高合2.0气质初显的时候 。 谁都想不到背靠吉利和百度两座大山的极越先崩了……而且崩得相当快和彻底 。

某种意义上 , 极越确实做到了这句口号前脚 , 极越CEO夏一平发内部信试图稳定军心 。 后脚就乱成一锅粥 , 贡献了各种“地狱笑话”和名场面……

此后关于极越闪崩的种种流言咱就不细说了 。 反正是让所有人认识到了——造车这件事就得创始人自己上 , 花钱找个职业经理人是不行的 。



再有人想买“小众新势力”的 , 都得好好掂量一下了 。

小鹏浴火重生 , 雷总就是我大哥!上半年的小鹏还是高合2.0候选人 , 外界唱衰声不断 。 下半年就接连掏出了售价11.98万起的MONA M03 , 以及18.68万元起的P7+ 。 然后 , 就卖爆了……

图片来源:微博 @小鹏汽车(下同)


你别说 , 这销量一高连带着小鹏汽车的名字都好听了 。 至于为啥小鹏能“垂死病中惊坐起 , 月交3万竟是我自己” 。
既有好大哥雷总的提醒:“小鹏我就告诉你 , 我觉得小鹏汽车最大的问题在于你 , 因为你只想做董事长 , 不想做 CEO 。 ”亦有天降猛人 , 前长城汽车高管——王凤英的加入 。 配合高层大换血 , 组织架构调整 。
不破不立 , 小鹏这次还真有点浴火重生的味道 。
比亚迪:全体目光向我看齐 , 我说一个数7.98万!本来年初的“7.98万”和“电比油低”就足够炸裂了 , 只是没有想到比亚迪各种“科技狠活”像是不要钱一样往外掏 。



“工业奇迹”第五代DM技术的发布 , 再有易三方、易四方、云辇等硬科技的登场 。



王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹 , 各条产品线全面开花 。 比亚迪销量与口碑齐飞 , 轻松蝉联全球新能源市场销量冠军 。

迪哥只想说一句——“无敌是多么寂寞” 。
对不起我错了 , 下次还敢……最近几年 , 日系汽车在东南亚市场的表现不能说是日暮西山吧 , 多少也是有点风雨飘摇了 。
不同国家车企 , 所占市场份额变化情况图片来源:彭博社
前有新能源大势所趋 , 后有迪哥等一众国产猛猛进攻 。 本来还能靠着“自己是造车多年的老品牌 , 有技术积累和质量好”来维持一下颜面 , 谁想到今年又爆出了造假丑闻……
然后就是大家熟悉的鞠躬道歉、会改的、下次一定……
图片来源:环球网从工匠精神再到“躬匠精神” , 日系车企靠着自己的不思进取和造车丑闻 , 成功完成了消费者对日系车的祛魅 。 如今日产和本田试图合并 , 抱团取暖 。




只是“跌跌不休”的销量 , 全球市场表现的萎靡 , 日系车的神话是时候落幕了 。


薛定谔的价格 , 薛定谔的退出价格战 。 在你真正买到一辆宝马i3之前 , 你永远不知道一辆宝马i3要多少钱 。 从17万提宝马i3→宝马退出价格战→经销商拒不交车→涨价后宝马下定量增加→宝马i3降价重回价格战 。

这一波三折 , 峰回路转 , 简直是精彩、太精彩了 。
像极了宝马以及其他豪华车品牌 , 面对国内新能源市场的冲击 , 放不下脸来和他们贴身肉搏 , 但又不得不面对事实的忸怩心态 。 低端车型 , 靠着卖标就能爽赚的日子 , 终是一去不复返 。


谁说国产造不了豪华车!50W以上这个级别的市场 , 一直是BBA以及其他传统品牌的自留地 。 就算国产新势力们在二十万以内的价位段打得难舍难分 , 这边还是风景独好 。 直到问界M9的到来 , 给每个躺赚的外国豪华车企来了个大比兜 。

智驾+豪华配置+SUV , 简直是长在了中国消费者的心趴上……
高端豪华 , 从不应该 , 也不会是国产汽车的禁区 。 我们希望看到越来多的国产品牌 , 用实力取代BBA的生态位 。


做不到最好 , 不如不做 。 苹果从开始造车到计划流产 , 有种烧了十亿美元 , 却只是掀起了一点涟漪的美感 。
终于在24年 , 苹果确定放弃造车 。

苹果总是想要颠覆世界 , 造出独一无二的产品 , 震惊世人 。 然后在自己制定的标准里 , 一路狂飙大赚特赚……可惜 , 强如苹果也不能突破质子的科技封锁 , 提前开始L5级别的自动驾驶时代 。 果粉期待已久的iCAR , 终究还是成了他人的形状 。

苹果下一个新活如果真的是改摄像头排列 , 那乔布斯老爷子的棺材板估计是真压不住了……

没练过金钟罩 , 怎么敢买新能源

去年8月份 , 极氪001(2025款)正式发布并获得成就——一年磨三剑 。 消费者可以在一年的时间内买到23、24、25款极氪001 。

同时极氪001每次更新都是加量还降价 , 23款售价30万起、24款售价26.9万起、25款售价25.9万起 。 老车主在被背刺的同时了 , “极氪笑话”也是成为车圈顶流……

至于后续的收购领克 , 则是被网友调侃为“倒反天罡” 。
不过无论对领克、极氪还是背后的吉利来说 , 避免了重复造轮子的无谓消耗 , 就是利大于弊的 。 希望新的一年 , 双ke能带来更多有实力且保值的车型

雷总:想要像我一样成功吗?那就去做IP吧!时隔4年的北京车展 , 全球主流车企再次同台“打擂” , 既有老朋友也有新伙伴 。 然而这次大家从看车变成了看人 , 车模换成了各家CEO 。 雷总更是成为车展顶流 , 带动全场观众四处游走 。
再有蔚来李斌 , 小鹏何小鹏也是悉数登场 。 还有立志成为网红 , 并在物理意义上“登顶”的周鸿祎 。
图片来源:蓝鲸新闻见识到了流量魅力的车企老板们 , 此后也是纷纷开始亲自下场做IP 。 一场车展下来 , 我想最认真看车的 , 就是掏出皮尺的外国人了吧……
图片来源:微博 @央证公开课还有一个小彩蛋 , 车展上还有那时刚刚发布了极越07 , 满面春风的夏一平 。
谁都想不到 , 此时距离极越闪崩只差了8个月……
多年以后 , 在小米 SU7(2035款)的发布会上 , 不知道雷总会不会想起宣布赌上人生全部声誉 , 为小米汽车而战的那个晚上 。
图片来源:小米公司2024年3月28日 , 在距离雷总豪言壮语三年之后 , 小米 SU7正式上市 。 21.59万的起售价 , 是多数米粉们通过努力可以尝试够到的Dream Car 。

在发布会结束的那个晚上 , 出租车司机兴奋的和我聊着雷总刚发布了SU7 。 出租屋隔壁 , 半夜还有人在和朋友描述SU7的种种……小米SU7成功破圈 , 从知名度上成了真正的“国民汽车” 。 至于后面的故事大家都知道了 , SU7彻底卖爆了 , 雷总从北京现金王变成了欠车王 。

谁都想不到小米 SU7发布的那天 , 命运的齿轮开始悄悄转动 , 此后种种大事 , 多少都有点雷总的影子 。 尾巴24年的车圈是一场患得患失的狂欢 。 消费者侧:一边是车企疯狂卷价格、卷配置 , 搭配各地的换新补贴 , 让无数持币观望的消费者心动不已 。 一边是新能源汽车快速的更新换代 , 突如其来的降价 , 消费者永远不知道自己是成功抄底 , 还是当了厂商清库存的接盘侠 。 而车企这边 , 面对日益激烈的竞争环境 , 不由地加快技术研发以及新车推出的脚步 。 在这种情况下 , 25年的车圈又能整出啥好活/烂活 , 就让我们拭目以待吧!